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被踢出"十五五",這行業上頭徹底失望!?


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這幾天,關於新能源汽車被剔除“十五五”規劃的消息傳得沸沸揚揚。不少人看了都慌神,剛提車的擔心貶值,准備買車的開始猶豫,甚至有人問我:是不是油車要翻身了?


先把話說清楚,目前沒有任何官方文件證實這個說法。

“十五五”規劃還在編制階段,所謂的“踢出名單”,更多是對政策轉向的誤讀。


真實情況是,新能源汽車的定位在調整——從過去的“跑馬圈地”轉向“補短板、提質量”。說白了,不是不要了,是該斷奶了。

這個變化其實挺正常。看看這些年的數據就明白,國內新能源汽車市場滲透率已經超過50%,產銷量連續多年全球第一。

政策扶持十幾年,這個行業早就不是當年那個需要“喂奶”的嬰兒了。從明年開始征收購置稅,補貼全面退坡,就是一個明確的信號。

但問題也確實存在。產能過剩的數據擺在那裡,國內新能源汽車產能超過3000萬輛,去年銷量還不到1000萬輛,利用率連30%都不到。



不少新建的工廠,機器剛裝上就閒置,這種“為了擴張而擴張”的做法,最後受傷的是整個行業。


再看技術層面,雖然產銷量領先,但高端芯片、電池正極材料、電控系統,大部分核心技術還掌握在國外手裡。

有些企業所謂的“自主研發”,其實就是組裝環節做點文章,真正的硬功夫還差一截。這就像蓋房子,表面裝修得再漂亮,地基不牢靠終究是問題。




還有電池回收的事,第一批新能源車已經進入報廢期,廢舊電池的處理體系卻還不完善。

很多小作坊隨便拆解,甚至直接丟棄,對環境造成的破壞反而背離了“環保”的初衷。這些短板不解決,行業走不遠。

所以政策調整,不是因為失望,而是為了讓行業冷靜下來。

過去靠補貼推動的高速增長本來就不可持續,現在需要的是把重心放在核心技術研發、基礎設施完善和行業規范上。

這對消費者來說其實是好事,以後買到的車會更安全、更可靠,售後服務也更有保障。


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    評論1 游客 [五.教.子.不] 2025-12-06 15:40
    借機把日系車都砸了,給國產電動車清障。幹脆連日本相機和用日本攝像頭的手機一起砸,國產產能就不過剩了
    上一頁1下一頁
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